Made in China: wodór volkswageny paliwa pojazdu komórek

By Alison Lakin
W ślad za administracji Obamy oświadczenie, że będzie to odejście od finansowania paliwa wodorowego, Volkswagen potwierdził, że zaangażowane w budowę ogniw paliwowych dla pojazdów napędzanych wodorem.
 
Aby podkreślić spółki momencie zostaliśmy zaproszeni do California Fuel Cell Partnership w Sacramento Volkswagen przetestować to prototypy ogniw paliwowych.
 
Obecnie wysiłki automaker ogniwa paliwowe są umieszczone pod blachy z Chin-spec Passat Lingyus, które były budowane przede wszystkim na olimpijskie Pekin 2008. VW dał naukowcy z Uniwersytetu w Chinach Tongji wolną rękę do tworzenia, wdrażania i doskonalenia elementów ogniw paliwowych w ich obrębie.
 
Wszystkie 22 Lingyus Passat są sprawne, z zakresu 186 mil na wodór top-up. Jednak według Jana Tillman, kierownik programu Advanced Volkswagen Powertrain Research Program, ogniwa paliwowe są ¡¯ jeszcze co najmniej na pokolenia jest gotowa do spożycia publicznego. ± ¡ty nie powiesz?
 
Mimo to, pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi było dużo bardziej funkcjonalne, niż oczekiwałem. Samochody elektryczne są ciche, czyste diesle mają torquey trząść się, ale pojazd napędzany ogniwami paliwowymi spokojnie whirred w dół drogi, jazda przerywane dźwięki, które brzmiały okolicznościowe podobne do hydrauliki jazdy karnawałowe lub coś artysty Foley stworzy dla filmu Will Smith zestaw pięciu minut przyszłości.
 
Przyspieszenie jest zbliżona do samochodu elektrycznego, gdzie władza opiera się powoli, ale systematycznie ze względu na przekazanie jednego biegu. Stomping na pedał gazu, er, wodoru pedał, nie będzie Ci wszędzie szybko, ale nigdy nie czuje się niebezpiecznie Lingyus powoli.
 
Minor narzekanie: klimatyzacja nie mogą być włączone, jeśli znajdziesz powtarzające szlifowania z silnikiem elektrycznym, kojący, a drgania z ogniwa paliwowego, która rozciąga się na całej długości kabiny, przekazuje do miejsc. Potraktujcie to jak jazda z dźwiękiem przestrzennym. Niewątpliwie inżynierowie są bardziej zainteresowani trwałość ogniw paliwowych niż kurs hałasu i czkawka tu i tam.
 
Istnieje wyraźna długą drogę, zanim ogniwa paliwowe będą gotowe do podstawowych aplikacji i kwestia ich rentowności pozostaje. Mimo to, te w VW ° C i wielu innych samochodów ¨ C chcesz to wiadomo, jakie uznają za badania nad tą technologią podstawowy aspekt rozwoju alternatywnych paliw. Czy to wyrzucanie pieniędzy w dobre rozwiązanie problemu, tylko czas pokaże.
Od: latimes.com

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters