Boxy miejskich pojazdów użytkowych mają silne poparcie w wielu krajach azjatyckich, a już od wielu lat. Temat zaczyna powoli łapać na w USA i Europie - Scion xb jest poczyniła pewne odeprzeć, Ford Flex wydaje się brnąc i nadchodzących Nissan Cube nadzieje, aby rozwinąć pole dalej - ale do tej pory większość zapisów wszystkie zostały stosunkowo niewielki rozmiar. Honda Pilot, podzielając wiele pod względem wyglądu, jest o rząd wielkości większe, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Czy to pomaga umieścić ją w inny, bardziej ogólnie kategorii do przyjęcia lub skazuje go outcast status, jest kwestią dyskusyjną. Na pierwszy rzut oka 2009 Pilot nie jest nic nowego i przełomowego, ale po dokładniejszej analizie widoczne kilka ciekawych cech. Jej podstawowa forma jest z dwóch prostokątnych pudełek układane, jak dziecko wizji szkolny autobus. Niektóre fazowane krawędzie i bardzo dużych rozmiarach kratki dać Pilot nowoczesny wygląd, ale kształt jest zdecydowanie natchnienia. Ważne jest jednak,świetnej formie maksymalizacji przestrzeni wewnętrznej w danym zestawie wymiarów. Paradoksalne wielkość tego bardzo SUV samochodu sprawia, że jak intrygujące połączenie obsługi i funkcjonalnością, ale inspiruje małe zaufanie do off-road lub możliwość holowania. Część mniej niż pewien styl pilota można przypisać jej raczej anemiczny 250KM (183kW) 3.5L V6. Oczywiście mocy byłby odpowiedni, jeśli wsparte odpowiednio duży moment obrotowy rysunku, ale ten silnik musi być wirowano przy 4,000-5,000 obr / min przed czuje się jak to robi żadnej realnej pracy, a przez to jest to przeszłość popijając, picia i slurping chugging paliwa bezpośrednio do niego. Obserwując wskaźnik poziomu paliwa przy przyspieszaniu gospodarki umiarkowaną do dysku lub gdy dzieje się na stromym wzgórzu będą rutynowo spowodować ocen w 3-5mpg (78-47L/100km) Zakres - praktycznie w zgodzie z "zielonych carmaker" Honda wizerunku. Maksymalny moment obrotowy jest wyceniony na inspirująca 253lb-ft (342Nm) przy obr / min 4800 wzniosłe, jednak spożycie dwustopniowe kolektorazmiennej d rozrządu i podnoszenia utrzymuje ponad 90% to twist między 2000 a 6000 obr / min. Każdy, kto zna dynamikę jazdy floty obsługiwane 15-van pasażer zna tych Pilot - to dyski większe niż to, choć zaskakująco łatwo parków. Zatrzymuje się dobrze, i nie wymaga ogromnej siły na pedał hamulca. Podczas gwałtownych manewrów czuje się bezpieczne i składzie, choć na pewno nie zdobędzie żadnych nagród wydajności. Push Pilot ciężko, a będziesz wystawiać wielu dokuczliwy cechy jak obsługa podsterowności i ogromne przechyły nadwozia - zarówno typowe dla SUV-y i crossovery duże. Jedna pozostała wycofywania się benzynowy V6 jest brak skuteczności w tej aplikacji - nasz średnio-town często spadły do niższych nastolatków i rzadko wzrosła powyżej 20mpg (11.8L/100km), nawet na autostradzie. Skuteczność dotyczy bok, pilot jest biegły w jego celem najprawdopodobniej - który zastępuje minivan z nieco mniej natrętnie odrażającem transportu. Niski prześwit w połączeniu z wysokiej pozycji siedzącej sprawia, że samochód-lubią miejsca kierowcy z samochodem-jak wejścia i wyjścia. To kombinacja prawdopodobnie spodoba się wielu ludzi, ponieważ to właśnie crossover ma zapewnić - najlepsze z obu światów SUV i sedan dla osób, które zobaczyć samochody jako narzędzia lub więcej potrzeb niż jako obiekty pożądania, uwielbienia lub działania ekstremalnych. Ale jeśli pilot jest traktowany jak to ma być - to jest jako bardzo duży parking z miejscami dla ośmiu (w niektórych konfiguracjach) i pokoju dla psów, niektóre narzędzia lub miesiąc warto artykułów spożywczych - to najbardziej znajdzie zawieszenie jest zgrany i że to doskonale wyposażony napędowego może, ale inspirująca. Nawet z wszystkich ośmiu na pokładzie pojazdu posiada w swojej klasie 20,8 metrów sześciennych tylnej powierzchni magazynowej, w tym 2,8-sześciennych stóp ukryte bin podłogowego. Dane te powstanie 47.7/87.0 metrów sześciennych z jednej lub dwóch wierszy z powrotem złożyć.e, pilot wyposażony jest najczęściej łagodny dekoracji wnętrz z minimalnym lub ozdoby. Na naszych bliskich entry-level model LX, ha beżowy z tworzyw sztucznych meldunku metrów beżowy materiał do stworzenia pewnego rodzaju bezpłciowy kokon. Oszczędne czarno-chromowo-akcentami są mile widziane w rozbijaniu dobrotliwość wnętrza, ale są niezależnie nieciekawy. Kącik jest wspaniałomyślny i wygodne, choć brakuje w bok i udo wspiera kierowcy. Drugi rząd siedzeń jest tak pojemny jak z przodu, ale trzeciego rzędu foteli najlepiej zastrzeżone dla dzieci. W dużym centrum konsoli i podłokietnika obszarze świadczenia sporo miejsca do przechowywania zarówno w ramach zwykłego przedziału i pod duży chleb-box-jak drzwi przesuwne, które obejmuje uchwyty na kubki, gdy nie są używane. Duża przestrzeń pomiędzy kierowcą i pasażera na przednim siedzeniu może być nieco izolacji, zwłaszcza na długich trasach. Hałas kabina jest bardzo niska, co do jazdy ciche i komfortowe, oraz zapewnienie dobrego tło dla innych zwykły system stereo.pit jest czysto utylitarne, i choć ergonomia jest na ogół dobre - Honda po raz kolejny dokonał kierownicy fantastyczno-uczucie i jest mnóstwo cupholders odpowiedniej wielkości - projekt jest znacznie ograniczony, nawet w porównaniu do pojazdów wielu znajdzie archaiczne, takich jak Jeep Grand Cherokee. Ale spójrzmy prawdzie w oczy - Pilot jest trudne do opisania, jak wyborem estetycznym. Brakuje brutalne odporność na Toyota FJ Cruiser i rozmachem większości niemieckich wpisów w polu SUV. Podobnie brakuje śmiałych kształtów i jasne twarze - jednak krzykliwy - amerykańskiej oferty, jak GMC Yukon i Ford Expedition. Pilot, w związku z tym, co najmniej, to klasa sama w sobie. I to nie jest koniecznie złą rzeczą - gdy pojawi się w przeszłości jej braku atrakcyjności wizualnej, pilot jest dobrze zbudowany, łatwe i użyteczne jazdy pojazdu. Łącznie z jego niska cena i przestronnych wnętrzach, istnieje kilka pojazdów na rynku, które może zaoferować rodzinie tyle użytecznym tego pojazdu.ven jeśli wyjść poza Podstawowe modele w cenie poniżej 30.000 dolarów w kierunku górnej granicy zakresu, który szczotki prawo przeciwko $ 40,000, kilka pojazdów w ofercie klasy tej samej kombinacji wielkości i wyposażenia do ceny. To właśnie Honda zdecydowała się zasadzać się na jego terytorium - nie jako najbardziej imponujący i najbardziej wyrafinowane, a nawet najbardziej wydajnych, ale raczej jako oferujące największą wartość, i że robią cudowną pracę osiągnięcia. Jest to po prostu niefortunne, że skupiają się więc wyłącznie jeden cel. Tak jest Honda Pilot zbyt duża, aby grać z nowoczesnych pojazdów użytkowych miejsko-box, czy jest to zbyt małe i zbyt słaby, aby grać w klasie SUV w pełnym rozmiarze? Krótka odpowiedź brzmi trochę jak. Długa odpowiedź jest to, że w istocie zaskakująco użyteczne, łatwe do napędu pojazdu, który oferuje doświadczenie wielu ludzi z pewnością docenią za cenę najbardziej może sobie pozwolić.