Ale już nie: wewnątrz i na zewnątrz, nowy Ram jest wyprzedza swojego poprzednika jazdy, komfortu i innowacji. Funkcja Coolest na marketWhile Ram zawsze gonił liderów, prowadzenie sprzedaży za trzeci Ford F-150 i Chevrolet Silverado 1500, teraz jest podniesienie standardów zamiast próbować do nich dotrzeć. Oto tylko jeden przykład: miejsc. Oni zawsze ból w plecach, zwłaszcza małe, plecach. Były one tak wygodne, jak sklejka pokryta tanie tkaniny i powinny być zakazane przez Konwencje Genewskie. Nowych miejsc są wręcz komfortowe. Po dwóch dniach jazdy różnych Rams, nie było bóle. Siedzenia mają ładne wspiera cię trzymać w miejscu podczas jazdy off-road i wygodny na szosie. Kluczem do dobre miejsce jest nie tyle zwrócić uwagę, ale raczej nie zauważył, a w nowych Ram I szybko został obojętny na własne wygody. Nie ma innowacji na całym Ram. Wnętrze, które było wielu nemesisproduktów LLC sler, jest dobrze zaplanowany i wykonany. Kreska jest otwarte i czyste. Minęły białolica mierniki, otrzymuje z pięciu wskaźnik tablicy wskaźników, który jest prosty, czysty i łatwy do odczytania. Istnieje wiele zakątków (ponad 40) do przechowywania telefonów komórkowych, rękawice, narzędzia, folderów i po prostu o coś innego. Są nawet dwa schowki podłogowe (na Quad Cab i modeli Crew Cab), które zawierają ruchome pojemniki do czyszczenia. Konsola środkowa (w tym 110-V gniazdka) wystaje od myślnika (co górze deski rozdzielczej wyglądają mniejsze) i każdy element pasuje ładnie. Całe wnętrze jest dobrze przygotowane. Na top-of-the-line modele Laramie, nie szyte materiału w poprzek przodu deski rozdzielczej, że czujesz się jakbyś siedział w samochodzie z najwyższej półki. Wnętrze modelu podstawowego jest mniej wyrafinowany, ale mimo to ładne. Tylko zwolnienia hamulca awaryjnego czuje tanie. Wielkie ciężarówki - i nie ma w to wątpić ciężarówka jest duży - powinien miećrodzaj zwolnienia hamulca nie, że coś czuje będzie zerwać i być wykorzystywana do lodu zeskrobać z szyb. Wtedy nie ma RamBox. Tak jak ja nie cierpię słowa z więcej niż jednej litery, jestem skłonny do B wielkich tego genialnego urządzenia. To jest też bez najciekawszy element na każdym pickup sprzedawane dzisiaj. Dodge stworzył zasobniki z murów łóżku. 5-foot-7 łóżko pozostaje 49 cm szerokości (kluczowy dla każdego, sklejka przenoszenie lub płyta gipsowo-kartonowa). Krótkie łóżko pozwala właścicielowi wciąż Crew Cab Ram w swoim garażu. My tylko narzekać z RamBox jest to, że Dodge tylko ofertą na wszystkie nowe modele Crew Cab, która tylko wydaje się niesprawiedliwe dla mnie. Chcę to na każdym z nich. Zasobniki są wodoodporne i wyposażone korki spustowe, w przypadku, gdy chcesz używać go jako dobrze żyć lub chłodnicy. Jest w sumie 7,4 metrów sześciennych przestrzeni dyskowej, która może nie brzmi jak dużo, ale więcej niż potrzeba do kasku ATV, skrzynka narzędzi i elektronarzędzi. Oba schowki, które świeciwewnątrz, zablokowanie, aby pomóc utrzymać uczciwi ludzie uczciwi. RamBox jest rodzaj funkcji standout które mogą narazić kilka osób w Dodge w tym roku. Nowe zawieszenie slam dunkBut jazdy może większe znaczenie. W porównaniu do konkurencji, jazda jest bardziej płynna. Zamiast trzymać z resory piórowe z tyłu, Dodge przegrał z cewką wielowahaczowe zawieszenie tylne sprężyny. Musisz zrozumieć, że właściciele pickup są podobne do automatów w News: Nie uchwyt zmiany bardzo dobrze. Przełączanie wózka tylnego zawieszenia jest monumentalnym zmiany. skali Richtera w Indiach może mieć podniósł przejść przez Dodge. To było warte ryzyka. Oto co nowego zawieszenia nie dla Ram: Sprawia, że dobrze z pustym łóżku, eliminując że bouncy uczucie puste ciężarówki mogą mieć na autostradzie; sprawia, że przyjemne z 1000 funtów w łóżku, z małym przesunięcia poprzecznego przez kolejkach, i eliminuje osi chmielu i przeskakuje, zawsze problem z pickup z potężnym silnikiem, takie jak0.7 HEMI V-8. Nawet wtedy, gdy starałem się nowych Ram odbić poprzez kolei, że nie. Aha, i nowych Hemi jest lepszy niż stary. Nowy silnik 5.7 HEMI oferuje 13 procent więcej mocy i 8 procent wyższy moment obrotowy. Tworzenie 390 KM i 405 funta-feet torque, Hemi to również wyłącza cztery cylindry podczas lotu na autostradzie, co pozwoliło osiągnąć 13 mil na galon w mieście i 19 mpg na szosie (2WD modele). 4,7-litrowy silnik - drugi V-8 oferty - nie daje tyle bang od linii, ale jeszcze udało się utrzymać pozycję podczas badań. Mam tylko pytanie, ponieważ jest to ten sam przebieg, jak numery większych Hemi, dlaczego go zdobyć? Dodge będzie oferowała pickup z 3,7-litrowy V-6, które dostaje 20 mpg na szosie. 215 koni pod maską może nie być tak dużo energii, ale ciężarówka daje znaczne oszczędności w całej ceny, więc różnica będzie widoczna szybko w kieszeni. Ogólnie rzecz biorąc, na wszystkich wariantówm, jezdne był wyjątkowy, z Ram na 17-calowe koła jazdy lepsze niż te z 20-calowe koła. Jest gładki na betonie, asfalcie i nawet zakurzonych trasy off-road. Koło duży uchwyt dobrze wpisują się w moje ręce choć mocne było trochę luźne na krętych drogach, kiedy robisz więcej niż 50 mph. Spodziewałem się więcej opinii od koła i powrócić lepiej do centrum, więc czułem, że drogi. Ale to był tylko skargi na ciężarówkę, która ma kabiny cicho jak większości modeli samochodów. Podczas holowania przyczep różnych wielkości na krótkiej pętli, Hemi-powered Ram postąpiła tak, jakby nic nie było dołączone do tyłu. To po prostu chugged wzdłuż, wstając do 60 mph z łatwością, nawet z 9000 funtów Air Stream załączone na prostych problemów. (Uwaga: Cztery-pin i siedem-pin Przystawki przyczepy są standardem we wszystkich modelach). Szczypie zewnątrz zrobić senseMaking Ram lepiej również nową zewnętrzną, które Dodge oczyszczone i uproszczonych. Co ważniejsze, Dodge dodał prawdziwy kabiną załogi po raz pierwszy do jego skład.nt kratka jest tak masywny jak zawsze, ale tak naprawdę nie jest trudne krawędzi można znaleźć wzdłuż jej twarzy. Dodge używa ogromne chromowane zderzaki z przodu iz tyłu, co daje wygląd starej szkoły, ale z nowoczesnymi flairs. Koła pasują mocniej do studni i Dodge Ram mówi nowy ma najlepszą aerodynamikę żadnych pickup. Spojler włączone na windzie-gate pokazuje również, jak Dodge układów styl z funkcjonalnością. Uchwyt do otwierania jest starannie ukrytymi w fałd spoiler z tyłu. Z tyłu, można nawet zobaczyć go. Po otwarciu bramy, spada łagodnie z pomocy funkcji sprawia, że brama się lżejsze. Poprzedni klapy ochotę Olympic Training każdym razem, gdy otwiera się i zamyka go. Teraz działa dobrze i wygląda dobrze. Innym sposobem na Ram lepiej było zaoferować więcej rzeczy dla pieniędzy. A Dodge oferuje grono standardowych funkcji. Niektóre z nich są ukierunkowane na bezpieczeństwo, takich jak ABS i przednie i tylne kurtynowe poduszki powietrzne, wzmacnia kolana i kontroli stabilnościhould być standardowe wyposażenie każdego samochodu. Następnie są ładne małe szczegóły, takie jak z tworzyw sztucznych na brzegu łóżka, które chroni go przed zadrapaniami. Klienci powiedział, że łóżko jest zawsze pierwszą rzeczą, uszkodzone, więc Dodge się standardowe ochraniacze. Liczne opcje to wszystko od podgrzewane fotele i chłodzi do systemu hi-fi, że korby ponad 500 watów. Wiele funkcji, takich jak podgrzewana kierownica, są niespodzianki, które są z pewnością mile widziane. Dokonywanie silniejszy Ram może mieć kilka zadowoleni klienci, którzy mają rzeczywiste zapotrzebowanie na samochód ciężarowy o większej mocy. Ale większość nabywców pół tony przetworniki nie są potrzebne wszystkie z tego uprawnienia. Dlatego nie jest ciężkie wybór ciężarówka już dostępne. Zamiast tego, tworząc lepsze Ram tylko większy sens. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].