Większość producentów już kredą roku 2008 jako roku woleliby zapomnieć niż pamiętać. Wszyscy lubimy, by się zjednoczyli nasze ulubione luksusowy Marque i podziwiać nowe oferty sprzedaży i imponujące zyski są one zazwyczaj po roku i na rok. Jednak z pięciu pełnych miesięcy pozostałych sprawozdań ponure, i cenne kilka nowych modeli na horyzoncie, wszyscy sobie teraz sprawę, że jest to trudny rok, aby opublikować zysków w ogóle. Rynek, na zawsze zmienił boję.

W leasing roku jest coraz bardziej popularne na rynku luksusowych. Z wybitnych pozostałości i niskich stóp procentowych, Marques luksusowy że łatwo odwołać się do poziomu wejścia na rynek doskonałych cenach najmu. Tak dobrze w rzeczywistości, napisała artykuł w ubiegłym roku pokazano to rzeczywiście tańsze mieć BMW 3 Series Toyota Camry na typowym najmu. Oczywiście nie byłem jedyną osobą, ogłoszenia w sprzedaży luksusowych samochodów nadal rakieta.

Jednak z rosnących cen paliw i pogorszenie rynku kredytowego widzieliśmy zmiany. Przede odchodzenia od leasingu przez amerykański Big 3, i kilku producentów uchylenia miliardy dolarów funduszy na pokrycie sztucznie wysoki pozostałości. Leasing się okazuje jest ryzykowna propozycja co najmniej. Chociaż wydaje się, nikt nie będzie pozostawiony bez zmian w takim stopniu, w bieżącym klęska leasing, pozostaje pytanie, jak wielu nabywców po prostu czerpanie niskich płatności dla różnych motywów. Czy klienci pęknięcia na luksusowe samochody, które wcześniej były zbyt drogie, albo dlatego, że zawsze jadą do zakupu jednego i tak się okaże.

W Texas nazywamy niektóre z tych oportunistów, "30.000 dolarów milionerzy". Wiesz, typu, że jeden cute sekretarz korytarzem co około $ 32K podczas prowadzenia $ 80k Escalade. Zwykle jeden kojarzy odrobinę dochodu, w odniesieniu do własności takiego samochodu drogie. W tym przypadku formuła po prostu nie pasuje, niskie stawki najmu zmieniły krajobraz własności do dobrodziejstwem dotowanych sprzedaży pojazdu. Przecież wszyscy chcemy wyglądać i czuć się sukcesem, jest to naturalny rozwój. Tak więc w istocie nie stworzyliśmy klasę wannabes bez prawdziwej alei na rynek luksusowych innych niż subsydiowane leasingu?

Teraz ściślejszą kredyt i leasing znacznie skrócone będą te Marques, że najbardziej skorzystała z tej nowej klasy teraz potykać się jeszcze bardziej? Straszny propozycję co najmniej.

To wszystko zależy od demografii. Czy obecne stawki 60% leasing nowe BMW opuszczenia swoich klientów narażone na wyższe koszty finansowania, albo po prostu zapłacić gotówką? Czy 43% tych pojazdów Lexus leasingu po prostu właścicieli Toyota próbuje jednego z nich swoich sąsiadów z żadnych funduszy oprócz wsparcia właśnie poczucie bogactwa?

Kto przeżyje, a kto będzie potykać się najbardziej, gdy ich klienci po prostu iść do jakiegoś innego miejsca utrzymać się na powierzchni? Szczerze mówiąc tylko czas pokaże, ale chcemy dać Państwu możliwość, aby powiedzieć nam, które może zakończyć się na dnie, kiedy i czy ich klientów sprawia, że "Biggest Loser".