Arlington, Virginia, organizacja miała szczególnie ostre słowa na 2008 dwudrzwiowy Jeep Wrangler, który opcjonalnie boczne poduszki powietrzne. Instytut Ubezpieczeń powiedział, że drzwi kierowcy otwarte podczas testów zderzeniowych. "Mamy rzadko pojazdu iść w złym kierunku, a otrzymasz gorsza ocena po tym, jak został przebudowany," prezydent powiedział Adrian Lund. Patriot, ale dopuszczalne znaki dla przednich i tylnych testy, wystąpienia awarii i dobre strony, gdy jest wyposażony w opcjonalne poduszki boczne. Bez poduszek powietrznych, jego ocena spadła do zderzeń bocznych marginalne. "Żaden pojedynczy test zderzeniowy zapewnia pełny obraz pojazdu crashworthiness" Chrysler Max Gates powiedział rzecznik. Jeep Wrangler "spełnia wymagania wszystkich obowiązujących norm bezpieczeństwa federalnych, a dobre wyniki w rządowym programie testów zderzeniowych. Insurance Institute for Highway Safety zauważyć, że wszystkie z badanych pojazdów mają teraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC) standard, technologię Anti-rollover, które będą wymagane na wszystkich pojazdach2012 roku model. Natomiast w 2003 r., większość małych SUV-ów, ale albo marginalny lub słaby ocen w testach stronie i ESC było "rzadko" instytutu powiedział. W poprzednich ocen instytutu, Honda CR-V, Honda Element i Subaru Forester dostał najwyższe noty. Equinox, Torrent marginalGM's Chevrolet Equinox i jego kuzyn Pontiac Torrent, ale marginalny ocen dla obu stron iz tyłu testów zderzeniowych, jak i dla czołowych testów zderzeniowych. Equinox i Jeep były tylko badanych pojazdów ze standardowym boczne poduszki powietrzne, ale Equinox będzie standardowe boczne poduszki powietrzne rozpoczynające się w 2009 roku model. GM rzeczniczka Carolyn Markey powiedział pojazdów spełniają lub przewyższają wszystkich federalnych norm bezpieczeństwa i mają się bardzo dobrze w innych badań, informacji dla konsumentów ", dodając, że" od strony testów zderzeniowych IIHS jest jeden i bardzo ciężką próbę. " Erich Merkle, analityk branży motoryzacyjnej z Crowe Chizek & Co, powiedział segmencie małych SUV trzyma się w porównaniu do większych SUV-ów, jak i konsumenci domagają się więcej zabezpieczeń. "Ludzien't pozostawiając segment. Są to przesunięcia w dół na mniejsze więcej wersji zużycie paliwa "Merkle powiedział. "Nie musisz iść Cold Turkey znaleźć pojazd, który staje się lepsze gazu przebieg. Nie możesz pasek dzieci na górze Focus jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy Explorer ". Nowy Ford Escape ma przeprojektowane siedzenia tylne, które poprawiły oceny awarii, wraz ze standardowymi bocznymi poduszkami powietrznymi. "Mamy poświęcił wiele godzin na analizę i doskonalenie konstrukcji nadwozia, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne Escape i Mariner dla lepszej wydajności w przednie i boczne wywala wpływu," powiedział Steve Kozak, główny inżynier Ford dla systemów bezpieczeństwa. Instytut Ubezpieczeń chwalił VW Tiguan, który wszedł do sprzedaży w czerwcu. "Wydajność Tiguan jest standout" Lund powiedział. "To popłynął przez front i bocznych testów zderzeniowych bez jednego downgrade". Volkswagen Tiguan pokazała w ostatni weekend podczas Woodward Dream Cruise. "Bezpieczeństwo jest dużym czynnikiem, ponieważ wiele kupujący wybierają swoje dzieci na całym" VWn Gill powiedział Jim. Można dotrzeć David Shepardson w (202) 662-8735 lub [email protected].