"(We) czyni postępy, ale zbyt wielu naszych znajomych, sąsiadów i członków rodziny wciąż się zabitych lub poważnie rannych," Transport USA Mary Peters sekretarz powiedział w oświadczeniu. "... Nie jesteśmy tu zatrzymamy;. Quest nie jest do chwili, że dno numer linii jest zero"

Christopher J. Murphy, prezes Najwyższej Highway Safety Association mówi, że spadek był dobry, ale "zbyt wielu ludzi nadal tracą życie w uniknięcia wypadków drogowych".

Liczby śmiertelnych ofiar wypadków motocyklowych, które stanowią 13 procent wszystkich zgonów, wzrost 6,6 procent od 2006 do 2007, do 5154. To aż 150 procent od 1997 roku, kiedy 2116 osób zginęło w wypadkach motocyklowych.

"Motorcycle ofiar śmiertelnych wzrosła do 10. rok z rzędu i nie wykazują oznak złagodzenia," powiedział Murphy.

Pieszy zgonów zmniejszyła się w 2007 o 2,9 procent do 4654, ale nadal stanowią one 11,3 procent wszystkich śmiertelnych wypadków drogowych. Urazy pieszych wzrosła o 15 procent do 70.000 w 2007 roku.

Russ Rader, rzecznik Ubezpieczeniowy Instytut dla Bezpieczeństwa Drogowego, powiedział, że news nie był wynikiem lepszego egzekwowania lub bezpieczeństwa samochodów.

"Nic dziwnego, że liczba zgonów będzie spadły w ubiegłym roku gospodarka zaczęła tonąć, a ceny gazu Rose. Mniej zgonów autostrady jest srebrzystym podbrzuszu dół gospodarkę, powiedział. "W podwójnym whammy z Spowolnienie gospodarki i wysokie ceny gazu, można się spodziewać jeszcze większego wpływu na 2008 numerów."

Alkohol z zaburzeniami śmiertelnych ofiar wypadków drogowych spadła o 3,7 proc do 12.998, ale Rader powiedział ostrzejsze egzekwowanie przepisów alkoholu i nadmiernej prędkości było jeszcze potrzebne.