Englishtown, New Jersey - 2009 Dodge Challenger SE jest nowy, niedrogi oprócz 2009 lineup Dodge Challenger. Po oficjalnym wprowadzeniu w 2009 Dodge Challenger SE na Old Bridge Township Raceway Park w Englishtown, New Jersey, przeprowadziliśmy własne niezależne testy coupe entry-level z 250-konnym silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra.

Business case dla Dodge Challenger zależy od wielkości sprzedaży, a nie tylko specjalność samochody jak 425-konny model SRT8, i uważa, że Chrysler Challenger SE może stać się głównym nurtem coupe, dwudrzwiowy alternatywą dla Dodge Charger i sedan.

Jest to bardzo pierwsza okazja do testowania wydajności nowego samochodu Chrysler mięśni z silnikiem V6. Dane te obejmują przyspieszenie 0-60-mph, ćwierć mili wydajność, szybkość i drogę hamowania, slalomu, jak również wiedzę z IL kierowca badania.

Chrysler podstawie jego wprowadzenia w 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T i SE na Old Bridge Township Raceway Park, tradycyjny przystanek dla zawodowych mistrzostwa NHRA w drag-racing. Dzięki przenośnym VBOX Racelogic narzędzi badań III, mogliśmy korzystać z utworu na testy wydajności, chociaż brak odpowiedniej działki chodnik wykluczone oceny poślizgowym.

2009 Dodge Challenger SE z 250-konnym 3.5 V6 i cztery-biegową automatyczną skrzynią biegów przyspieszenie do 60 mph w 8,1 sekundy (7,8 sekundy z 1 podnóża szerokopasmowych), a następnie dotarł do ćwierć mili w 16,1 sekundy w 88.3 mph.



 

 

 

 



Pełne dane wydajność jest poniżej:

Przyspieszenie:
0-30 mph 3.0 sekundy
0-45 mph 5.1 sekundy
0-60 mph 8.1 sekundy
0-75 mph 12,1 sekundy
1/4-mile 16,1 sekundy w 88.3 mph
0-60 mph w 1 podnóża rollout 7,8 sekundy

Hamowanie:
30-0 mph 29 stóp
60-0 mph 129 metrów


Slalom (600 m) 59.5 mph

Komentarze Test Driver
SE sprzyja przetrzymywany wbrew hamulce, aż obroty wyniosą około 2000 obr / min. Niektóre z linii cip z wyłączonym ESP, które oznacza po prostu łagodniejszej wersji ESP. Obrotów silnika, aż do 6500 obr / min wskazany redline i upshifts umiarkowanie szybko, ale płynnie. Dlaczego nie AutoStick w tym sportowe coupe? Ponadto wydaje się pięć-szybkości automatycznej by lepiej wykorzystać silnik V6. Pierwszy hamowania z 60 mph była najkrótsza na 129 stóp i nieznacznie wzrósł już stamtąd do max 134 metrów. Mimo, że pedał nie wykazywał oznak gąbczastej fade, zapach gorących hamulców sugeruje inaczej. W slalomie przodu daje się na długo przed tylnym nie. Tylko umiarkowaną sztywność roll, ale przyzwoity wpływ redukcji tłumienia. W końcu, limity są określone przez ESP.