"Pojazdy o niskiej emisji Wsparcie i ograniczenia emisji zanieczyszczeń wysokiej" jest najwyraźniej celem najnowszych samochodów podatek od sprzedaży regulacji. Jego rzeczywisty wpływ na rynek samochodów w Chinach, jednak nadal nie było.

14 sierpnia Ministerstwo Finansów i Ministra Finansów ujawniło dostosowania podatków sprzedaży samochodów od 1 września 2008 r., podwyższenie stawki podatku dla samochodów o emisji wyższa niż 3,0 litra, w tym samym czasie cięcia to dla tych z niższej emisji niż 1,0 litra.

Jest to drugi samochód korekty podatku od sprzedaży od 1 kwietnia 2006 roku w celu ograniczania produkcji i sprzedaży wysokiej emisji samochodów, zachęcając wyrobu i sprzedaży samochodów o niskiej emisji.

Według China Automobile statystyk Stowarzyszenia Producentów, sprzedaż samochodów z emisji mniej niż 1 litr zobaczył dramatycznego spadku w pierwszej połowie tego roku tylko 129.100, spadając o 3,86% w tym samym okresie ubiegłego roku. Pierwsze pół-of-the-letni wielkości sprzedaży SUV, natomiast wzrosła o 42,01% w tym samym okresie ubiegłego roku.

Rynku motoryzacyjnym nie mogą zostać poważnie naruszone

W jakim stopniu wpływ korekty podatku od sprzedaży samochodu? Wielu ekspertów twierdzi, wpływ będzie minimalny.

Analitycy uważają, że podatek dostosowane ceny samochodów o wysokiej emisji nie wzrosną drastycznie. Ze względu na pogłoski o wzrost podatków, ceny wielu wysokiej emisji samochody już się zostały dostosowane, tak teraz na rynku jest w pełni przygotowany na wyższy podatek. Co więcej, wzrost ten podatek jest delikatny i nie będzie znacząco wpływać na średnią cenę na rynku.

Niska emisja samochody są już teraz bardzo tanie, a podatek od sprzedaży cięcia nie spadną ceny znacznie.

Urzędnik w Toyota Motor (Chiny) Investment Co, Ltd., powiedział Toyota formułowania strategii radzenia sobie z nową polityką, i powiedział, że trudno jest ocenić wpływ korekty podatku od sprzedaży wysokiej emisji samochodów.

Eksperci z Chin Trading Automobile Co oszacować, że po korekcie podatku, cena za wywóz samochodów z emisji od 3 l do 4 litrów wzrośnie o około 13%, a dla samochodów powyżej 4 litrów lub wzrośnie o 33%. Ponieważ koszty te są skierowane bezpośrednio do konsumentów, mamy nadzieję, będzie to hamować popyt i przyczyni się do zmiany obecnej struktury rynku samochodowego.

Ale sprzedawców w Pekinie wysokiej emisji samochody nadal cieszą się zdrowym obrotów. Cena za 500.000 RMB samochodów wzrośnie o kilka tysięcy i dziesiątków tysięcy po korekcie podatku. Ale dla tych, którzy naprawdę chcą je kupić, wzrost cen nie jest barierą, ponieważ są one najczęściej bogatych ludzi, którzy nie są szczególnie wrażliwi na cenę, więc żadnego wpływu wzrost podatku będzie miała na rynek samochodów o wysokiej emisji jest wątpliwe.

Eksperci i analitycy zgadzają się i mówią, że to więcej niż wiodącą opinii mandatu.

Ludzie kupowanie samochodów z funduszy publicznych nie trzeba płacić podatku od siebie. Inni kupujący muszą płacić tylko podatek od sprzedaży raz, przy zakupie samochodu. W przypadku prywatnych właścicieli, samochód jest symbolem statusu, a wielu zdecyduje się po prostu zaakceptować dodatkowych kosztów.

Po tej regulacji, rząd ma do wydania więcej polityki, takich jak podnoszenie opłat za utrzymanie dróg o wysokiej emisji samochody i nałożenie podatku od paliwa, które może włożyć nieco więcej bite w małych emisji bodźców.

Ale Bai Jingming, Ministerstwo Finansów ekspertów, powtarza, że dostosowanie polityki jest raczej przypomnienie, a rząd jest mało prawdopodobne, aby zejść w zbyt dużym stopniu ze względu na czynniki ekonomiczne.