Zbliżający się Firmowe Średnia Fuel Economy (CAFE) Ustala się regulamin mieć duży wpływ na rodzaje pojazdów, zarówno sprzedawanych i produkowanych w Stanach Zjednoczonych, a resort producentów samochodów do zmiany składu ich składy w celu spełnienia nowych, wysokich standardów. Rygorystyczne wytyczne określone przez normy i CAFE krótkim czasie podane do ich realizacji środków jest mało prawdopodobne, producenci będą mogli sprostać wymaganiom bez dramatyczne zmiany w dystrybucji.

Oznacza to, że tradycyjne paliwożernych SUV-ów i pickupów będzie nadal maleć, jak pojazdy hybrydowe i samochodów kompaktowych się dalej rozwijać. Może to również oznaczać klienci będą w obliczu wyższych cen pojazdów, producenci samochodów wykazały już, że wszelkie koszty z tytułu nowych przepisów będą najprawdopodobniej przerzucone na konsumentów.

Nowe przepisy wymagają floty pojazdów do średnio co najmniej 35mpg (6.7L/100km) do 2020 r., ale wzrasta w standardzie znajdują się odbywać co roku od 2011 roku. W latach 2011 i 2015, norm CAFE wzrośnie o 4,5% rocznie, a do 2020 r. termin wymaganej normy zużycia paliwa wyniesie 40% wyższy niż obecnie.

Już wyniki CAFE normy i inne przepisy rządowe można zobaczyć w przesunięcie dystrybucji pojazdów w Ameryce Północnej, raporty Automotive News. Detroit 3 wybierania ich z powrotem i produkcja SUV pickup, przy jednoczesnym wzroście liczby mniejszych i bardziej ekonomicznych pojazdów, które sprzedają. Kolejna kategoria, że stanie się istotną jest segment pojazdów o zerowej emisji, modele te pomogą zmniejszyć ich producentów samochodów w całej floty poziomy emisji znacznie.

Oprócz tego, eksperci przewidują, przemysł materiałów składu pojazdów zmienia się drastycznie, na czele do 2020 roku. Przedstawiciele American Chemistry oceny Rady, że kwota z tworzyw sztucznych w pojazdach może się podwoić do 2020 r. w celu samochody lżejsze i bardziej wydajne. Tworzywa sztuczne stanowią obecnie od 8 do 12% zawartości masy pojazdu.