chińskiego rynku samochodowego, drugi największy na świecie, traci prędkość szybciej niż oczekiwano, ze względu na spowolnienie gospodarki, wzrost cen paliwa i klęsk żywiołowych, podnosząc, że perspektywa wzrostu sprzedaży może połowę tego roku.
Rosnące przez co najmniej 20 procent rocznie w ciągu ostatnich trzech lat Chiny były jednym z niewielu jasnych punktów dla General Motors Corp i innych światowych gigantów auto, ponieważ walka z załamaniem w amerykańskich i europejskich rynkach.

Ale wzrost sprzedaży w lipcu spadła do poziomu jednocyfrowego po raz pierwszy od dwóch lat. Może to być kształt tego, co nadejdzie, nawet ponowne skupienie się na rozwoju przez decydentów polityka gospodarcza Chin.

"To spowolnienie więcej niż oczekiwaliśmy", powiedział John Bonnell, dyrektor JD Power Asia Pacific prognozowania.

"Nasza prognoza z początku roku o 15 procent wzrostu, około 6,2 milionów samochodów osobowych. Po prostu zmienione naszej prognozy w dół do około 5.950.000 sztuk."

W lipcu sprzedaż sedanów, pojazdy wielofunkcyjne i samochody sportowe w Chinach wzrosła z 6,79 procent rok wcześniej, najmniejszy miesięczny zysk w ciągu dwóch lat i znacznie poniżej roczny wzrost o 20-30 procent od 2005 roku.

Nawiązując do spowolnienia, zapasy niesprzedanych nowych pojazdów wzrosła do czterech lat poziomu 170.000 sztuk na koniec pierwszej połowy, media podały w lipcu.

Wzrostu w pierwszej połowie już spadł poniżej 20 procent, utrudnia w części przez klęski żywiołowe. Śnieżyc na początku roku zakłócenia dostaw części dostaw i przechowywane z dala od salonów konsumentów, a katastrofalne trzęsienie ziemi 12 maja w prowincji Syczuan dalej zwilżoną nastrojów konsumenckich.

CENY PALIW

Te jednorazowe porażki nastąpiły nieoczekiwane podwyżki cen paliw pod koniec czerwca.

Ceny paliw nie był wielkim zmartwieniem chińskich nabywców samochodów, jak niski stan zestawu limitów cenowych ekranowane je z wysokiej światowych cen ropy naftowej, które osiągnęła rekordowy poziom powyżej 147 dolarów za baryłkę w lipcu.

Ale wycieczka czerwca podniesiony detalicznej ceny benzyny i oleju napędowego o około 20 procent, pierwszy wzrost od siedmiu miesięcy, a strome jednorazowa podwyżka w historii.

"Chinese nabywcy mają coś się martwić o inne niż teraz zbliża się z gotówką zapłacić za samochód," powiedział Chen Qiaoning, analityk ABN AMRO TEDA Fund Management.

"Mimo, że jeden wzrost cen nie może być takie wielkie, to je zastanawiasz się, gdzie wszystko idzie i ile wyższa cena może być."

Badania on-line w Chinach przez firmę JD Power and portal Sina.com zeszłym miesiącu pokazał 26 procent respondentów, którzy zamierzali kupić nowy pojazd w tym roku będzie zwlekał z ich zakupu.

W tym momencie, JD Power jest jeszcze prognozowania 11/10 procent rocznego wzrostu sprzedaży samochodów w Chinach do 2012 roku. Ale Bonnell powiedział, że około 30 procent szans niewielki lub żaden wzrost sprzedaży w 2009 lub 2010, gdy gospodarka zwalnia dalej.

Kilka innych analityków także dostrzegli w nim szansę, że wzrost sprzedaży może spadnie poniżej 10 procent, po wzroście 21,7 procent w 2007 roku.

"Single-cyfrowy wzrost w konkretnym roku nie jest możliwe ze względu na wątpliwości", powiedział Wang Mingcun, analityk branży w Tianxiang Consulting.

Upbeat samochodów

Mimo ostrzeżeń analityków, wiele chińskich samochodów wykluczyć możliwość rozwoju na terytorium pozostałych jednocyfrowych przez dłuższy okres w najbliższej przyszłości, szczególnie po widocznej zmiany w Pekinie w priorytetach polityki na rzecz wzrostu.

"Tak długo jak uda nam się utrzymać wzrost gospodarczy wyniósł 8 procent rocznie, nie widzę problemu utrzymania ponad 10-procentowy wzrost sprzedaży samochodów", powiedział członek zarządu w Dongfeng Motor Group Co, Chiny trzecim największym producentem samochodów, który prowadzi oddzielny pojazd przedsięwzięć z Honda Motor, Nissan Motor i PSA Peugeot-Citroen.

Państwo Centrum Informacji, główny instytut badań rządowych, w piątek przewidywany wzrost PKB będzie podnieść do 10,2 procent po drugim kwartale o 10,1 procent, ale było to znacznie odbiega od solidnego 11,9 procent wzrostu w 2007 roku.

Jin Yibo, wiceprezes ds. sprzedaży ramienia szybko rosnące Chery Automobile w ww kraju niskie posiadania samochodu w mniej niż 60 samochodów na 1000 osób, jedna dziesiąta poziomu w krajach rozwiniętych.

"Rynki w większych miastach może być dojrzewanie, ale nadal widzimy potencjał w miastach drugiego i trzeciego rzędu i na obszarach wiejskich", powiedział.

Mimo wolniejszego wzrostu, Chiny trzyma się dużo lepiej niż na bardziej dojrzałych rynkach, zwłaszcza w Ameryce Północnej, jest i pozostanie głównym motorem rozwoju światowych gigantów - od rynku chińskiego przywódcy GM i Volkswagen AG na szybko rosnących japońskich operatorów, takich jak Toyota Motor Corp - które oferują pełny zakres produktów przez przedsiębiorstwa z chińskimi partnerami.

Na rynku amerykańskim, największym na świecie, dane wyrównane sezonowo sprzedaż samochodów w lipcu spadła 13,2 procent, z producentów pickupów i samochody sportowe Szczególnie ucierpiał z powodu wysokich cen benzyny.