Samochody osobowe nowe średnio wysoki 31,2 mpg w pierwszej połowie 2008 roku - tak samo jak w 2007 roku.

Lekkie ciężarówki średnio 23.4 mpg - wzrost z 23 mpg w 2007 roku model. Obie wartości dłoń pokonać rząd w 2007 r. mandaty przebieg 27,5 mpg do samochodów osobowych i 22,2 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

Kongres w grudniu ubiegłego roku nakazał samochodów do zużycia paliwa wycieczka do parku szeroki średnio 35 mpg 2020 r. - 31-procentowy wzrost w stosunku do aktualnej średniej w branży.

W kwietniu NHTSA proponowanych wymagań paliwa turystyka wydajności do 28,6 mpg dla lekkich ciężarówek i 35,7 mpg dla samochodów osobowych w 2015 roku model - przed minimalne wymagania ustalone przez Kongres. Producenci samochodów NHTSA chcesz aby złagodzić jego proponowane zwiększenie zanim to sprawia, że końcowy końca roku. NHTSA powiedział, że szacuje koszt samochodów 47000000000 dolarów do 2015 roku w celu jej proponowanych podwyżek.

NHTSA oblicza średnią samochodów osobowych zbudowany w Stany Zjednoczone i Kanada, wraz z importu. Oto jak czołowych producentów samochodów wypadła:

• General Motors Corp: 29,4 mpg krajowych samochody 31,5 mpg dla pojazdów importowanych i 22,5 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

• Ford Motor Co: 29,5 mpg dla produkowanych w kraju samochodów, 30,1 mpg na importowane samochody i 23,2 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

* Chrysler LLC: 29,3 mpg krajowych pojazdów, 27,2 mpg dla pojazdów importowanych i 23,6 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

• Toyota Motor Corp: 34,7 mpg dla produkowanych w kraju samochodów, 37,9 mpg na importowane samochody - w tym hybrydy Prius - i 24,0 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

• Honda Motor Co: 35,2 mpg dla produkowanych w kraju samochodów, 33,2 mpg na przywóz i 25,4 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

• Nissan Motor Co: 28,8 na importowane samochody, 33,5 mpg dla produkowanych w kraju samochodów osobowych i 23,2 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych.

Beth Lowery, prezes General Motors Corp Wice za energię i środowisko powiedział ostatecznego modelu średni rok dla branży byłby jeszcze wyższy w wyniku dramatycznych okresie cen ropy naftowej, która radykalnej zmiany popytu na bardziej efektywne, mniejszych pojazdów.