GM naukowca Jihui Yang powiedział, metal niklowany urządzenie, które otacza rury wydechowej może zwiększyć zużycie paliwa w Chevrolet Suburban o około 5 procent, 1-kilometrów na galon, że poprawa będzie jeszcze większe w mniejszych pojazdów.

 

Osiągnięcie celu, jakim jest poprawa 10 procent zaoszczędzi ponad 100 mln litrów paliwa rocznie, w pojazdach GM w samych Stanach Zjednoczonych.

 

"Przesłanie do domu jest tu: It's a big deal", Yang powiedział.

 

DOE, który częściowo finansowanie badań przemysłu samochodowego, przyczyniły się do rozwoju poznańskiej generator ciężarowych wysokoprężnych i wypróbował go za równowartość 550.000 mil około 12 lat temu.

 

John Fairbanks, kierownik działu thermoelectrics rozwój technologii, powiedział, że sukces tego generator uzasadnione konkurencyjnej wyszukiwania w 2004 r. na urządzenie, które może rozbudować lub wymiany pojazdu alternator. Trzy zespoły zostały wybrane do udziału w programie, z GM i BSST producenta thermoelectrics oddzielnie pracy na samochody i zespół z Michigan State University koncentrując się na ciężkich samochodów ciężarowych.

 

Fairbanks powiedział generatory termoelektryczne powinny być na skraju produkcji około trzech lat.

 

"To prawdopodobnie największy wpływ w krótkim czasie, że mogę myśleć," powiedział.

 

Technologia ta jest podobna do NASA używa do władzy głęboko sond kosmicznych, perk jest nie wydają się być podatne na zużycie. Sondy stosowane termoelektrycznych edytorów około 30 lat.

 

Urządzenia termoelektryczne mogą pracować na dwa sposoby - za pomocą energii elektrycznej do ogrzewania lub chłodzenia lub za pomocą różnic temperatur do wytwarzania energii elektrycznej.

 

Drugą metodą jest skupić Yang, i nie bez powodu.

 

W silniku spalinowym, tylko około jednej czwartej całkowitej energii z benzyny jest wykorzystywane na napędza koła, a 40 procent jest tracona w spalinach ciepła, a 30 procent jest tracona poprzez chłodzenie silnika. Oznacza to, że około 70 procent dostępnej energii jest marnowana, zgodnie z GM.

 

"Jeśli mogę użyć tej energii cieplnej i przekształcić ją w energię elektryczną, można poprawić ogólną wydajność," powiedział Yang.

 

Suburban wytwarza 15 kilowatów energii cieplnej spalin podczas jazdy w mieście, co wystarcza do zasilania trzy lub cztery klimatyzatory jednocześnie.

 

Ale nie można wykorzystać wszystkich spalin pojazdu wytwarza ciepło, więc kiedy Suburban jest przelotową między 50 a 60 km / h, generator może wyprodukować około 800 watów mocy, Yang powiedział. Że energia elektryczna może przejść do akcesoriów, takich jak urządzenia GPS, odtwarzacz DVD, radio i ewentualnie pojazdu pompy wody.

 

Urządzenie Yang prototyp ma być testowany w Suburban w przyszłym roku. Podobny prototyp stworzony przez naukowców Ohio państwa i BSST powinny być testowane w BMW w 2009 roku.

 

Generator termoelektryczny działa, gdy z jednej strony jej metalicznego materiału jest podgrzewana, a podekscytowani elektrony przemieszczają się po stronie zimnej. Ruch wytwarza prąd, który elektrod zbierać i konwersji na energię elektryczną.

 

Choć nie jest jasne, ile urządzenie będzie dodać do ceny pojazdu, cały punkt badań jest stworzenie opłacalne, Yang powiedział.

 

"Istnieje kilka innych kroków, które są wymagane do komercjalizacji materiału, ale jesteśmy ostrożnym optymistą, że te kroki mogą być przeprowadzone pomyślnie," powiedział Lon Bell, prezes BSST, spółka zależna Northville oparte thermoelectrics dostawca Amerigon Inc

 

BSST także współpracuje z Ford Motor Co do opracowania systemów kontroli klimatu w oparciu o thermoelectrics.

 

Ford chce systemu, który miałby cel osoby kończyn, gdy jest zimno lub z tyłu szyi w letnich upałów, a nie zdmuchnąć dużo powietrza do zmian temperatury w całym pojeździe.

 

"Sądzimy, że możemy zrobić ludzie czują chłodnicy szybciej, szybciej czuć się komfortowo i że przełoży się na mniej energii w ośrodkowym układzie AC powiedział Clay Maranville, Ford naukowiec.

 

Honda Motor Co również wspiera badania naukowe w thermoelectrics, ale powiedział rzecznik samochodów nie ma własnego programu badawczego.