Po raz pierwszy w swojej 50-letniej historii w Stanach Zjednoczonych, Japoński producent był stojących przed tymi samymi wyzwaniami, że Detroit samochodów twarz na większą skalę. "Jest to zmiana monumentalnych rozmiarach, że nigdy nie widział," powiedział Jim Lentz, prezes Toyota Motor Sales USA, w wywiadzie.

Toyoty i odpowiedzi ujawniają wiele o firmie, wzmacniając wyobrażeniami, ale wymagające innych. Japonia największych samochodów nie przewidział dramatycznych zmian na rynku więcej niż rywale nie. A jego fabryki nie były tak elastyczne, jak wielu sądzi. Działał z małych, modele zużycia paliwa, a dealerzy byli obarczeni ciężarówki, które nie były sprzedaży.

Ale w ciągu sześciu tygodni od stwierdzenia, że konieczne w celu dostosowania produkcji, Toyota zrewidowanych planów produkcyjnych dla co najmniej czterech fabryk, w tym roślin Mississippi, które teraz sprawiają, że popularne hybrydowy Prius.

Toyota wstrzymała produkcję dużych samochodów ciężarowych i SUV w zakładach w Princeton w stanie Indiana, i San Antonio, Teksas, na okres trzech miesięcy, ale nie zwolnił żadnego stałego pracowników. 4500 idled pracownicy otrzymają więcej szkoleń technik montażu pojazdu, a niektórzy członkowie zespołu Texas może skończyć się usuwanie graffiti z murów w centrum San Antonio.

Oprzyrządowanie do Górale będą dostarczane do zakładu Indiana. Fabryka będzie budować górali, jak i dużych SUV-ów i minivanów Sequoia Sienna. Miał produkowane tundry, ale Toyota jest skalowanie powrotem montaż dużych przetworników do jednego zakładu, w San Antonio. "To segment, który będzie to w trudnej sytuacji na jakiś czas," Lentz powiedział.

Dealerzy, analitycy, a nawet pracownicy byli zaskoczeni, jak szybko firma przeniosła. "Miło było zobaczyć Toyota odpowiedzieć tak od razu powiedział Dianne Whitmire, Internet i floty sales manager w Hooman Toyota w Long Beach w Kalifornii

W porównaniu z japońskimi rywalami Honda Motor Co i Nissan Motor Co, Toyota jest zazwyczaj bardziej ostrożni i celowe - często ostatnim wejście na rynek lub nowy segment. Korekty produkcji ogłosił 10 lipca wymagało ścisłej konsultacji i współpracy między USA kierownictwo produkcji Toyoty w Erlanger, Kentucky, USA jej menedżerów sprzedaży w Torrance w Kalifornii, oraz produkcji i kadry kierowniczej w Toyota City w Japonii.

"Toyota prawdopodobnie upewniając się, że zmiany na rynku mają duże prawdopodobieństwo bycia strukturalnych w przeciwieństwie do cyklicznych," powiedział Michael Robinet, wiceprezes ds. globalnego prognozowania w CSM Worldwide w Northville.

W pierwszym kwartale wyniki wydane Czwartek, Toyota powiedział, że wydatki 95.000.000 dolarów na pokrycie większości kosztów dostosowań. Jednak zmiany zaprocentuje w przyszłości. Poprzez redukcję jego wybrzuszenie zapasów ciężarówka, Toyota będzie wydawać mniej na bodźce.

Co więcej, będzie to zaoszczędzić pieniądze, ponieważ zmiany zwiększy produkcji fabryki. Analityk Takaki Nakanishi JP Morgan Securities w Japonii szacuje się ruszy zwiększenia ich wykorzystania zdolności do 86 procent z 65 procent.

Toyota urzędników powiedział spadek sprzedaży w USA i przyczyniła się do dyskontowania spadek zysków w tym roku. Zysk Toyoty w kwartale kwiecień-czerwiec spadły o 28 procent do 3,2 mld dolarów. Jego zarobki spadły w poprzednim kwartale, także i Toyota oczekuje spadku zysku netto po raz pierwszy od siedmiu lat.

Ale niektórzy wieloletni obserwatorzy twierdzą, że Toyota może być zbawienne doświadczenie. "W przypadku Toyoty, spowolnienie jest niezbędna. Od ich szaleńcza wyprawa się nr 1, zostali podejmowania coraz większych i droższych pojazdów, "powiedział Maryann Keller, analityk auto i szef Maryann Keller & Associates z Stamford, Connecticut, USA

Jednak w pozostałej części sektora motoryzacyjnego, to trudne, aby Toyota przemyślenia swojej strategii, kiedy mają czas i środki pieniężne ", powiedziała.

Teraz Nr 2 gracz na rynku amerykańskim za General Motors, Toyota spodziewa się, że spadek sprzedaży w tym roku - ale nie tak bardzo jak na rynku jako całości. Dotychczas sprzedaży Toyoty w USA spadły o 7,6 procent, w porównaniu z ogólnym rynku 10,5 procent spadku. "Priorytetem jest to, że będziemy nadal rozwijać akcję," Lentz powiedział.

Ale automaker nie dotykał jej stałej siły roboczej, która zawiera ok. 40.000 roślin pracowników w Ameryce Północnej. Toyota zachowuje i łatwo rzuca pracowników kontraktowych i puścić około 750 pracowników czasowych w zakładach amerykańskich ciężarówek i na fabrykę silników je dostarcza, ale jest historycznie niechęć do cięcia stałych pracowników.

Toyota wciąż żałuje, po raz ostatni zwalnianych pracowników, w 1950 roku, kiedy był bliski bankructwa i kredytodawców nalegał na redukcji zatrudnienia, powiedział Hirotaka Takeuchi, jeden z autorów książki "Extreme Toyota: Sprzeczności Radical, że Drive Sukces na Producent World's Best ".

Toyota opalanych 1500 osób w Japonii, czwartej jego siły roboczej w momencie, powiedział. "To pamięć ciągle upiera się przy nich. Zarząd obiecał, że od tego czasu nigdy nie dotykać ludzi, nawet w czasach kryzysu ".

Inne japoński automakers zwalnianych pracowników i USA Nissan niedawna oferowały wykupów pracowników w Tennessee. Ale Lentz powiedział, że nie spodziewał się Toyota uciekać się do redukcji lub wykupów. "Zwolnienia wynik, gdy masz zbyt dużo możliwości," powiedział.

"Mamy odpowiednią ilość mocy. Musimy tylko być budowanie właściwych produktów w tych zakładach. Moim zdaniem, musimy poprawić naszą elastyczność. "

To jest teraz dzieje się w Indianie, gdzie samochodów przygotowuje się do trudnego zadania budowy opartych na klatkach Sequoias i car-based "Górale na tej samej linii montażowej.

"Ogólne podstawy przemysłu wciąż są silne," Lentz powiedział. urzędników Toyota oczekiwać perspektywy dla przemysłu USA auto rozjaśnić od przyszłego roku.

"Przewidujemy w tym następnym dziesięcioleciu przemysł, który będzie prawdopodobnie ponad 18 mln" pojazd sprzedaży w roku, powiedział. "Będziemy rozwijać się jako rynek rośnie.