Dwa czynniki są tłumienia zaufania konsumentów, mówią dealerzy.

Po pierwsze, na giełdzie Szanghaju wpadł w poślizg na 3300 poziomie, od szczytu z 6000 w październiku 2007. W Chinach nabywców samochodów pochodzą z basenów w bogatej elity, które składają się mniej niż 1 procent ludności. Ich skłonność do wydatków jest nieco związane z nieruchomościami i udział cen.

Po drugie, konsumenci uważają, że rząd wkrótce opublikuje kontroli cen na benzynę. Przedsiębiorstw państwowych ropy naftowej, ceny paliw teraz dofinansowanie, zostały tracą setki milionów dolarów. Dziś chińskich kierowców zapłacić 2,85 dolarów za galon gazu w porównaniu z 4 dolary w USA

W tym miesiącu trzęsienie ziemi w prowincji Syczuan Oczekuje się również popyt dent w stolicy prowincji Chengdu, Chiny czwartego co do wielkości rynku miasta.

Prawdą jest, że od kwietnia do maja historycznie są sezonowo słaby miesiąc dla rynku motoryzacyjnego w Chinach. Ale dealerzy raport bieżący letarg popytu może trwać do lata.

Ciśnienie rynku spowolnienia są rzadko rozmieszczone równomiernie. A rynek Chin nie jest inaczej.

Do kwietnia, Toyota dwóch spółek joint venture sprzedaż wzrosła o 44 procent w 2008 roku. Honda osiągnęła wzrost o 37 proc. A wiodących na rynku Volkswagen, który jest na drodze do sprzedaży ponad 1 mln samochodów w Chinach w tym roku, nagrał 29-procentowy wzrost. Ford był również o 29 procent, choć znacznie mniejszy od podstawy.

W przeciwieństwie do innych marek są pod presją. Nissan odnotował wzrost sprzedaży o 3 procent spadku przez pierwsze cztery miesiące roku. Peugeot / Citroen sprzedaży grupy były płaskie. A top samochodów w Chinach, Chery, osiągnąć jedynie wzrost o 5 procent.

GM, który zgłasza, że przygotowuje się do uruchomienia kilku nowych modeli, zarządzane 8-procentowy wzrost do kwietnia.

Wzrost cen gazu w powszechnie oczekiwane. Kiedy tak się dzieje, szukać chińskich nabywców stać się bardziej wymagający.

Podobnie jak amerykańscy klienci, chińskich nabywców będzie szukać modeli, które oferują odpowiednie rozmiary i lepszy przebieg. Pięć najlepiej sprzedających się modeli w Chinach w tym roku są napędzane silnikami mniejszej niż 1,8 litra.

Mniejsze silniki? Tak. Najtańsze ceny? Nie koniecznie.

Chińscy konsumenci będą ścigać się lepszy przebieg. Ale to nie znaczy, że będą one prowadzić małe samochody w najniższych cenach.

Chińskie marki jak Geely i Chery dominują poniżej 10.000 dolarów dzisiaj segmentu. Jednak ich udział w rynku spadł, podczas gdy japoński sprawia, że Toyota i Honda nadal wspinać.

Michael J. Dunne jest dyrektorem zarządzającym operacji Chiny JD Power Asia Pacific.