ZOBACZ TAKŻE:

2008 zwycięzców Top Pickaward liczba zwiększa bezpieczeństwo zwycięzców, kwalifikujących się do firsttime pickupów.

Instytut Bezpieczeństwa Drogowego w Top Safety Pickaward na rok 2008. Nagroda przyznawana jest za pojazdy, które nie najlepsza praca ofprotecting ludzi w przednie, boczne, tylne i wywala na podstawie ocen w theInstitute testach. Zwycięzcy muszą także być wyposażone w regulator electronicstability (ESC), pokazuje whichresearch może znacząco zmniejszyć therisk z upaść.

W porównaniu z rokiem ubiegłym, samochodów ponad dwukrotnie liczbę bloków pojazdów spełniających kryteria Top SafetyPick. Na początku 2007 roku model 13 modeli kwalifikowaną, ale producenci madechanges oraz wprowadził nowe wzory i safervehicle, 10 dodatkowych pojazdów kwalifikowaną w ciągu roku. Nowanother dodawane są do listfor2008. Wyznaczające zwycięzców w oparciu o badania ułatwia consumersto identyfikację pojazdów, które zapewniają najlepszą ogólną ochronę withoutsifting przez wielu zestawów porównawczych wyników testów zderzeniowych.

"W 2008 r. konsumenci mają szeroki wybór pojazdów oni kiedykolwiek miałem, które zapewniają najlepszą ochronę w najbardziej popularnych wywala kindsof", mówi prezes Instytutu Adrian Lund. Przednie i boczne impactsare najczęstszych rodzajów wypadków śmiertelnych, zabijając prawie 25.000 the31 000 vehicleoccupants, który zmarł w 2005 roku. Tylny koniec wywala zazwyczaj aren'tfatal, ale resultin duża część obrażeń, które występują incrashes. Około 60 procent odszkodowań z tytułu obrażeń ubezpieczeń w 2002 r. reportedminor skręcenia karku i szczepów.

Wszystkie bieżące i modeli samochodów minivan, małych i średnich SUV-ów, andsmall i dużych pickupów są wygrać TopSafety Pick. Osiem pojazdów Ford i jego spółka zależna, Volvo, zrobić listę zwycięzców w roku 2008. Siedmiu zwycięzców z Hondy i itssubsidiary, Acura.

Zwycięzcy mają funkcje, które pomagają uniknąć awarii: Instytut dodał kryterium zapobiegania awarii w zeszłym roku zarobić Top Safety Pick. Winning pojazdów muszą być na życzenie klienta ESC, które mogą pomóc kierowcom uniknąć crashesaltogether. ESC jest system acontrol składa się z czujników i mikrokomputer, który continuouslymonitors jak dobrze pojazd reaguje na kierowcy sterowaniu andselectively hamulce pojazdu i moduluje moc silnika na keepthe pojazdu poruszającego się po ścieżce wskazanej przez wheelposition kierownicy. Technologia ta pomaga uniknąć poślizgu na boki i ofcontrol strat, które mogą doprowadzić do rolowania. ESC mogą pomóc kierowcom utrzymać controlduring manewrów awaryjnych, gdy ich pojazdów w przeciwnym wypadku mogą Spinout.

"Pojazdy powinny być tak zaprojektowane, aby zapewnić dobre wywala occupantprotectionwhen wystąpić, ale teraz z ESC mamy możliwość preventingmany wywala całkowicie" Lund mówi. "Jeśli wszystkie samochody były wyposażone withESC, aż 10.000 śmiertelnych wypadków można by uniknąć każdego roku." badań Instytutu wynika, że ESC zmniejsza ryzyko fatalsingle-vehiclecrashes o 56 procent śmiertelnych i wielu pojazd zderza by32 proc. Wiele jednego pojazdu wywala obejmować przewraca się i ESCreduces ryzyko zgonu jednego pojazdu najazdy o 80 procent (SUV) i 77 procent (samochody).

Dla pierwszego przetworniki czas są kwalifikowalne: Pickuptrucks haven'tbeen wygrać Top SafetyPick do tej pory, ponieważ Instytut nie zaczęła testingthem stronie. Toyota Tundra to pierwszy w eliminacjach. Dowóz ze stacji nie mają tendencji ascars lub SUV mieć boczne poduszki powietrzne lub ESC, a Toyota podjęła thesefeatures standard w tundrze.

"Dowóz w ścisłej czołówce sprzedaży pojazdów w Stanach Zjednoczonych," Lund wskazuje. "Są one również bardziej prawdopodobne, niż w przeszłości beused jako pojazdy rodzinne, więc wyposażenie ich w ostatni featuresis bezpieczeństwa ważne.

Ochrona w uderzenia z tyłu poprawia: Crash testshave napędzany znacznej poprawy w projekty wszystkich rodzajów i rozmiarów pojazdów ofpassenger. Instytut rozpoczął testy zderzeniowe na przednich consumerinformation w 1995 roku. Testy Side zostały dodane w 2003 r. i tylne testy pojazdów 2004.Most teraz uzyskać oceny dobre we zderzeniu czołowym, ale significantdifferences nadal są widoczne w osiągi pojazdu w bok i reartests.

Niektórzy producenci już pracują nad poprawą ocen pojazdów katem w tylnej test. Na przykład, siedzenie / zagłówki w Honda Accord, Element i Odyssey, a także BMW X3 i X5 arerated dobry w porównaniu z poprzednimi projekty, które były oceniane marginalny orpoor. Audi poprawiło projekt ograniczenia / head siedzibą w A3 fromacceptable dobre. Kolejne 23 pojazdów mógł wygrać 2008 nagród, jeśli theyhad dobre miejsce / wzory zagłówka. Toyota mogła ubiegać 10 moreawards, w tym 3 dla modeli Lexus. Nissan i Volkswagen może havepicked się 4 nagrody za sztukę.

Kolejnym obszarem, gdzie bezpieczeństwo jest poprawa ochrony pasażerów jest wewnątrz wpływu. Więcej 2008 pojazdów model zawiera w standardzie sideairbags urządzenia przeznaczone do ochrony głowy ludzi. Saturn testedtwice stronie. W pierwszym teście, poduszki kurtynowe nie wdrożyć prawidłowo, a głowa manekina umieszczona na tylnym siedzeniu uderzył thesill okna w drzwiach. Wpływ ten nie wysokiej środków uraz głowy, ale ochrona głowy okazały się niewystarczające. W odpowiedzi na ogólne Motorsredesigned kurtynowe poduszki powietrznej w celu zapewnienia szybszego pokrycia andbetter inflacji poduszka powietrzna obok głowy manekina. W secondtest, poprawka było udane, a ocena VUE po stronie poprawy fromacceptable dobre. Top Safety Pick stosuje toVUEs wybudowane po grudniu 2007 roku.

Każdego roku, Instytut oferuje do testowania TopSafety kandydatów Pick na początku roku modelowego. Polityka jest formanufacturers zwrotu Instytut koszt pojazdów, jeżeli thetests nie są częścią grupy regularnie. TopSafety Pick prezentuje wielkość pojazdu, ponieważ wielkość i weightare ściśle powiązane, a wpływ zarówno pasażerów, jak dobrze będzie beprotected w poważnych awarii. Większe, cięższe vehiclesgenerally affordbetter ochrony wypadków niż mniejsze, lżejsze.

Jak oceniane są pojazdy: Institute'sfrontal oceny odporności zderzeniowej oparte są na wynikach badań offsetcrash przednich w 40 mph. Każdy pojazd jest ogólna ocena jest oparta onmeasurements bezprawnego wtargnięcia przedziale pasażerskim, measuresfrom szkody manekina Hybrid III na siedzeniu kierowcy i analiza slow-motionfilm do oceny skuteczności systemu mocowania manekina movementduring kontrolowane badania.

Każdy pojazd ogólnej oceny niepożądanych opiera się na test sprawności ina wypadku, w którym strony pojazdu uderza przeszkoda ruchoma, w 31 mph, który reprezentuje przód pickup lub SUV. Oceny odzwierciedla szkody środki zapisane na dwóch oprzyrządowanie SID-IIs manekiny, oceny środków zaradczych ochrony głowy i vehicle'sstructural performanceduring wpływu. Szkoda środki uzyskane fromthe dwa manekiny, jeden w fotelu kierowcy, a druga w tylnej seatbehind kierowcy, są wykorzystywane todetermine prawdopodobieństwo, że kierowcy i / lub pasażera w crashwould rzeczywistych ponieśli seriousinjury. Ruchy i kontakty z głowy manekinów "podczas crashalso są oceniane. Strukturalnych Spektakl jest oparty onmeasurementsindicating ilość włamań słupka B do kieszeni pasażerów.

zabezpieczenie przed wypadkiem tyłu jest oceniany zgodnie z dwuetapową procedure.Starting punkty za oceny są pomiary geometrii zagłówka wysokości pasa i poziomej distancebehind z tyłu głowy człowieka średniej wielkości. Fotele z dobrym oracceptable geometrii przytrzymujące są testowane dynamicznie za pomocą obojętne thatmeasures sił na szyi. Test symuluje zderzenie, w którym pojazd jest astationary uderzył z tyłu na 20 mph. Miejsca bez dobrego oracceptable geometrii są oceniane mało skuteczne, ponieważ nie mogą bepositioned do ochrony wielu ludzi

11 NEWWINNERS NA ROK 2008

samochodów średniej wielkości
Audi A3
Honda Accord

Mały samochód
Subaru Impreza wyposażone optionalelectronic kontroli stabilności

Minivan
Honda Odyssey

Średniej wielkości SUV-ów
BMW X3
BMW X5
Hyundai Veracruz zbudowany po sierpnia 2007
Saturn VUE zbudowany po grudzień 2007
Toyota Highlander
Mały SUV
Honda Element

Duży pickup
Toyota Tundra

Wszystkie 34 ZWYCIĘZCY

Duże samochody
Audi A6
Ford Taurus z opcjonalną kontrolą electronicstability
Mercury Sable z opcjonalną kontrolą electronicstability
Volvo S80

samochodów średniej wielkości
Audi A3, A4
Honda Accord
Saab 9-3
Subaru Legacy z opcjonalną kontrolą electronicstability

kabrioletów średniej wielkości
Saab 9-3
Volvo C70

Mały samochód
Subaru Impreza z opcjonalną kontrolą electronicstability


Minivany
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Średniej wielkości SUV-ów
Acura MDX, RDX
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz zbudowany po sierpnia 2007
Lincoln MKX
Mercedes klasy M
Saturn VUE wybudowane po grudniu 2007
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90

Mały SUV
Honda CR-V, Element
Subaru Forester z opcjonalną kontrolą electronicstability

Duży pickup
Toyota Tundra

TAKŻE RANS
Dwadzieścia trzy pojazdy uzyskać oceny dobre we przednie i boczne crashtests. Mają ESC, standardowe lub opcjonalne. Będą one 2008 Top Safety Pick zwycięzców jeśli ich siedziba / restraintsalso głową zdobył dobre oceny:

Acura RL, TLBMW 3 series Chrysler Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus IS 250/350, ES 350, GS 350/460Nissan Pathfinder, Xterra zarówno withoptional stronie airbagsNissan QuestToyota Avalon, Camry, FJ Cruiser, 4Runner, Prius, RAV4, Eos andSiennaVolkswagen, Jetta , Passat, Rabb