Milan, Włochy - Podniecenie nad potencjalnym powrót Alfa Romeo w Stanach Zjednoczonych doprowadziło do wielu sprawozdawczości przedwczesne lub plotka bazie. Ostatnio mówiło się, że Fiat i BMW podpisały porozumienie o współpracy na początku lipca - które, między innymi, mówiono, że średnia BMW pomoże Fiat Alfa dostać z powrotem do USA szybciej i bardziej płynnie. Więcej ciekawe, że sprawozdania zostały Mini i Alfa były związane w rozwoju nowej Mini i hatchbacki premii za przybliżony 2012 debiut. Pytanie na ustach: Co robicie razem?

IL Fiat i BMW kontaktów powiedzieć sprawozdania pisemnego porozumienia są bzdury. Nr Pismo zostało jeszcze podpisane - po prostu ogłoszenie zamiaru czuć się link i zobaczyć, jak reagują inwestorów i klientów. Koncentruje się on na myśl o słynny list Audi-Maserati umowy w 2003 r., które zostało podpisane - i to żenująco rozdarte na strzępy, gdy obie strony sobie sprawę, że nic nie może być opracowana. Albo ogłoszenia przez Renault w trakcie rozwoju przez BMW na tylne koła zintegrowany aktywny układ kierowniczy w sprawie nowego, że BMW i Francuzi współpracują nad technologią. BMW szybko odrzucił raport, a Renault zaprzestał overexcitement.

W chwili obecnej, Fiat i BMW pracują wspólnie nad projektem przez związek projektu jak między Chrysler i Nissan w mniejszych pojazdach. W tym przypadku, BMW i Fiat potwierdza rozwoju minicar premium, jego mechanizmu napędowego V2, a niezbędne bezstopniową skrzynię biegów (CVT). Fiat jest również stworzenie 105-konny turbodoładowany wersji silnika dwucylindrowy.

zdjęcia szpiegowskie, które niedawno krążyły testów Fiat Topolino w północnych Włoszech, podczas gdy do tej pory widzieliśmy tylko domysły artystów, jak na zewnątrz planowane BMW Isetta. Topolino ma na celu wprowadzenie w 2010, a Isetta można spodziewać się około roku później. Fiat jest obecnie dalej nad projektem Topolino niż BMW Isetta jest, ale zarówno współpracy przyspieszy to czasu na rynek.

Bliskie kontakty powiedzieć, że IL Magna Steyr wniesiona Fiat i BMW razem. Obie firmy pracowały z austriackiej firmy na małych samochodów technologii w tym samym czasie, w różnych zespołów inżynieryjnych podłączyć i rozwoju projektu gokartach był jednym z wyników. Głównym celem w tym wszystkim jest, oczywiście, ograniczenia kosztów. Włoskie źródła, powiedział: "Rozwój zastrzeżone silnika 900cc V2 jest większe obciążenie kosztami, niż myślisz." Potem jest również planowane CVT, że napęd układu napędowego.

Mówi Fiat Powertrain kontakt: "Graliśmy długo w konfiguracji z tyłu silnika, ale mieliśmy problemy z wibracjami i smarowanie. W rzeczywistości, Fiat, a nie wybrany - jak Volkswagen niedawno wybrany do czynienia z konfiguracji - aby umieścić dwucylindrowy silnik z przodu w architekturze przednie koła. Tymczasem, potwierdza, że BMW Isetta będzie utrzymywać silnik z tyłu, i że to doświadczenie rozwiązywania NVH i przepływowych kwestii jest częścią tego, co BMW przynosi do stołu.

Czy to wszystko rozwija się w Alfa Romeo w sprzedaży w salonach BMW wydaje się mało prawdopodobne. Byłoby to bez sensu mieć bezpośrednich konkurentów w tym samym salonie. Dwa może jednak koszty homologacji, produkcji i dystrybucji akcji.