Tylko poprzez realizację wszystkich paliw alternatywnych technologii na stole, w tym biopaliw, można poznać nowych producentów pojazdów celów emisji i zużycia paliwa, a obciążenia tego badania są coraz częściej wprowadzane dostawców, zgłaszane SupplierBusiness.com wczoraj, w ostatnich Światowy Kongres SAE w USA. Na ostatnim SAE konwencji Donald Walker, co-CEO Magna International Inc, stwierdził, że dostawcy ¡¯ udział w całkowitej R & D lub pojazdu rozwoju będą skakać z 40% do 60% do roku 2012.

Rozszerzenie odpowiedzialności rozwoju pojawiają się jako automakers szukać dostawców dostarczenia całego systemu, czy to pełne wnętrze lub układ napędowy, a nie tylko poszczególnych elementów. Więcej systemów dostawca przejmuje, tym większa jego odpowiedzialność, aby je jako energooszczędne, jak to możliwe.

Efekt domina jest to, że tylko dostawców oferujących zaawansowane technologie będą szczęśliwi, a inni spadnie po drodze. "Nie będzie mniej elementów działalności licytować, więc w łańcuchu dostaw będzie się kurczyć" powiedział Walker. "Niektórzy dostawcy będą szczęśliwi i inni wypaść z rynku."

Ostatnie badania przeprowadzone przez SAE zasugerował, że kwestie ochrony środowiska i nowych standardów CAFE paliwa USA, są obecnie największy problem dla przemysłu motoryzacyjnego, nawet większe niż koszty.

W terminie do określonych celów w zakresie emisji pościgu w pobliżu, intensyfikacji debaty na temat ekonomicznych i ekologicznych biopaliw "wpływ jest postrzegany przez niektórych w sektorze motoryzacyjnym jako przykry blokada, i wywołała w niektórych kręgach, szczery podrażnienie; SupplierBusiness.com cytaty Richard Wagoner prezes GM · s ¡uwagi w zeszłym tygodniu krytykuje ONZ · s ¡oficjalne oświadczenie, że biopaliwa są winni za niedawny wzrost cen żywności.