Francusko-niemiecki plan CO2 samochodu miesza się odbiór

BRUKSELA (Reuters) - Komisja Europejska z zadowoleniem przyjęła we wtorek francusko-niemieckie porozumienie w sprawie redukcji emisji dwutlenku węgla z nowych samochodów, ale ekolodzy byli przekonani źródła i włoski rząd skrytykował ofertę.
 
Dwóch największych w Europie producentów samochodów narodów próbował osiągnąć kompromis w sprawie podziału ciężaru redukcji CO2 miesięcy, jak Niemcy obawiali wstępnych propozycji Komisji, organ wykonawczy Unii Europejskiej, to niekorzyść przemysłu luksusowy samochód za granicą.
 
Komisja zaproponowała ograniczenie emisji z nowych samochodów do 120 gramów CO2 na kilometr średnio z 2012 r., a Berlin i Paryż zgodził się w poniedziałek oni w dużym stopniu wspierać ten cel, ale pod warunkiem, niewiele szczegółów, co skłoniło niektórych do twierdzenia niektórych transakcji spadnie sposób krótki propozycji UE.
 
Ekolodzy mówią krawężniki pod nowa umowa będzie wprowadzana w życie zbyt wolno, zbyt mało kar za nieprzestrzeganie przepisów. Rzecznik Komisji powiedział Amadeu Altafaj Tardio regularnie briefingu: "Cieszymy się na zbieżność poglądów z dwóch państw członkowskich, które mają znaczący przemysłu samochodowego."
 
"To jest konwergencja wokół propozycji Komisji, która jest drugim ważnym elementem, który podkreśla," dodał. "Proces ten jest nadal w toku, więc nie ma mowy o zmianę wniosków na tym etapie."
 
Ale źródła rządowe z Włoch, producent samochodów w Europie trzecią co do wielkości, był złośliwy.
 
"Nie jesteśmy bardzo szczęśliwi z umów dwustronnych, powiedział źródła. "Jest porozumienie między dwoma państwami członkowskimi, ale jest 27. Decyzji UE powinny być w Brukseli."
 
grupy przemysłu BDI w Niemczech kanclerz Angela Merkel powiedział, że zdecydowanie bronił interesów niemieckiego przemysłu w jej rozmowach z prezydentem Francji Nicolasem Sarkozym w poniedziałek w Bawarii.
 
"To nie jest optymalne, ale możliwego do przyjęcia rozwiązania, dyrektor zarządzający BDI Werner Schnappauf powiedział.
 
Ale sprzeciw Niemiec i partii Zielonych grupy nacisku Greenpeace ostro skrytykował projekt, zarzucając Merkel o stawianie interesów producentów samochodów przed zakresie ochrony środowiska.
 
"Z wszystkich drobnym drukiem, wprowadzonych, celem nie jest już 120 gramów CO2 na kilometr do roku 2012, ale nawet o 138 gramów w nieokreślonym terminie, powiedział Franziska Achterberg, Greenpeace transportu obrończyni UE.
 
Europejska Federacja Transportu i Środowiska (T & E), ochrony środowiska grupy nacisku, powiedział, że dotyczy to stanowić przeszkodę w rozwoju samochodów zużycia paliwa w UE na najbliższe dziesięciolecie i wezwała inne UE 25 państw weta wobec planu.
 
"Chcą utrzymania Europy w niepokojącym stopniu uzależniona od importu ropy z Bliskiego Wschodu i Rosji i nie robić nic na temat regionu, koszty związane z importem ropy naftowej, z ostatnio stały piątek o 1 mld euro (1560000000 dolarów) dziennie," T & E Aat Peterse powiedział.
Od: Automotive News Europe

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters