W Volvo Car Corporation, wizja jest projektowanie samochodów, które nie powinny ulec awarii. W krótszym perspektywie celem jest to, że do 2020 r. nie trzeba być zabitych lub rannych w Volvo.

 

"Nie przyjmujemy, że ludzie tracą życie w wypadkach samolotu, więc dlaczego mamy zakresie wypadków drogowych, jak nieuniknionym? mówi Jan Ivarsson, szef strategii bezpieczeństwa w Volvo Car Corporation. Światowa Organizacja Zdrowia szacuje, że około 1,2 mln osób zabitych i ponad 50 mln zostało rannych w wypadkach drogowych rocznie. Dane te są oczekiwane do szybkiego wzrostu, jeśli nie zostaną podjęte działania. Volvo jest zdecydowana przejąć inicjatywę, używając jego wizję przyszłości bezkolizyjnych jako wytyczne.

 

"Ciągłe badania i poprawy bezpieczeństwa w samochodach i na całym świecie będzie niezbędne dla osiągnięcia bardziej bezpiecznego środowiska kierowcy i bezkolizyjne przyszłości. W tym celu zapraszamy owocnej współpracy z władzami i przemysłu samochodowego," Jan Ivarsson nadal.

 

Volvo Cars Team badań nad wypadkami drogowymi zbadał wypadków drogowych od 1970 roku. Dzisiaj w wypadku bazy danych zawiera informacje o ponad 36.000 wypadków. Przy użyciu wiedzy z rzeczywistych sytuacji drogowych w dziedzinie badań, Volvo nauczyli się, jak projektować samochody oferujące bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa w kolizji. Firma uważa to za bardzo ważną bazę wiedzy przy identyfikowaniu zaawansowanych technologicznie rozwiązań, które mogą pomóc złagodzić lub całkowicie uniknąć wypadków. W celu o krok dalej w zespole badań nad wypadkami drogowymi nie tylko badania rozbitych samochodów, ale również bada jazdy scenariuszy, w tym zachowania kierowcy, aby dowiedzieć się więcej o tym, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

 

"Przy coraz bardziej zaawansowanych technologii, projektowania samochodów, które pomagają uniknąć wypadków kierowcy i miejmy nadzieję, również unikać ekspozycji do niebezpiecznych sytuacji", mówi Jan Ivarsson.

 

Do dalszego adres zdarzeń drogowych, które mogłyby prowadzić do wypadków, Volvo wprowadza nową strategię, która obejmuje szersze spojrzenie na bezpieczeństwo niż tradycyjne skupić się na wypadki. Nawet jeśli w projektowaniu bezkolizyjne środowisko ruchu nie jest jeszcze w miejsce, ekspertami ds. bezpieczeństwa w Volvo twierdzi, że wiedzą co chcą osiągnąć.

 

Wyglądają na całej trasie kierowcy z codziennej jazdy po kolizji. Samochodu funkcje bezpieczeństwa można podzielić na pięć faz:

 

Etap 1: normalnej jazdy - Driver informowani na bieżąco stan prowadzenia pojazdu i koncentracji kierowcy.

 

Faza 2: Conflict - Driver zaangażowanych w sytuacji potencjalnie niebezpiecznych, ale w stanie sobie z tym poradzić.

 

Faza 3: Unikanie - Driver mniej zdolne do radzenia sobie z sytuacją.

 

Faza 4: redukcja szkód - Kierowca i samochód nie może uniknąć kolizji. Przygotowanie do kolizji, zmniejszenia siły zderzenia.

 

Etap 5: Po kolizji - Driver udziela się pomocy i ratownictwa.

 

Volvo kieruje się zasadą, że kierowca powinien być dowódcą. "Wywiad" z samochodu powinno wspierać kierowcę, np. monitorując senność lub rozproszenia. Można również ostrzega kierowcę, gdy odległość do innych samochodów jest zbyt krótki. Nie jest aż kierowca nie zareaguje i kolizja jest wysoce prawdopodobna lub nieuniknione, że samochód "przejmuje" od kierowcy, na przykład poprzez auto-hamowania. Obniżenie prędkości uderzenia prowadzi do katastrofy mniej energii, co z kolei zwiększa wydajność systemów ochronnych samochodu, takich jak pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i strefy zgniotu. W niedalekiej przyszłości Volvo planuje wprowadzić technologie bezpieczeństwa, które umożliwiają wykrywanie i auto-brake dla pieszych, a nawet automatycznie sterować od nadjeżdżających samochodów.

 

Z tej nowej wizji, Volvo Cars nie tylko wyzwania, ale również w przemyśle motoryzacyjnym i rządów, ponieważ w przyszłości bezkolizyjnych nie mogą być uzyskane przez Volvo sam. ruchu Safe ma trzy główne podmioty: producenci samochodów, kierowcy i właściciele infrastruktury (odpowiednich władz).

 

Twórczej współpracy pomiędzy władzami ruchu drogowego i innych części dla przemysłu motoryzacyjnego jest ważne w celu uzyskania rozwiązań, które będą miały duży wpływ.

 

"Nie ma znaczny potencjał w tworzeniu bezpieczeństwa komunikacji pomiędzy samochodami i infrastruktury. Dwa samochody mogłyby na przykład ostrzegać się nawzajem o śliskich drogach lub kolejki. Infrastruktury czujników może ostrzec kierowcę ludzi lub zwierząt przejście drogi", wyjaśnia Jan Ivarsson.

 

To wymaga, aby wszystkie samochody mówią tym samym "językiem", niezależnie od marki samochodu, więc potrzebne są międzynarodowe standardy. Kierowca i pasażerowie muszą zrozumieć znaczenie następujących zasad ruchu drogowego i przy użyciu urządzeń bezpieczeństwa w samochodzie.

 

"Trzypunktowego pasa bezpieczeństwa opracowany przez Volvo zostało wprowadzone jako standardowe wyposażenie niemal 50 lat temu. W tym czasie twierdził, że tak ważne dla ludzkości, że oferowane patent całkowicie bezpłatny dla wszystkich producentów. To jest wciąż uważany za większość sprzętu ratunkowego bezpieczeństwa w samochodach. Niemniej jednak wiele osób wciąż nie jest używany. Istnieje jeszcze wiele możemy zrobić, aby informować ludzi o bezpieczeństwo w samochodach dzisiaj "stwierdza Jan Ivarsson.

 

Dziś eksportuje swoje Volvo wiedzy bezpieczeństwa dla rządów w innych krajach i założyli wypadku drogowego centrum badawcze w Tajlandii w 2003 roku. Celem było zapewnienie urzędników tajski z podstawa do podejmowania najlepszych decyzji o sytuacji drogowej w Tajlandii. Volvo z kolei zyskał większą wiedzę o natężeniu ruchu na rynkach wschodzących i informacje te mogą być wykorzystywane w rozwoju przyszłych samochodów. Volvo niedawno podpisała umowę na uruchomienie podobnego projektu w Chinach.

Od: autoindustry.uk / news